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“日中同舟”需化解知识产权争议 日媒:很多合作在进行|知识产权|同舟|电动汽车

时间:2018-12-20 15:19来源:网络整理 作者:佚名 点击:
参考消息网12月18日报道日媒称,源自日本的先进技术因在标准竞争中失败而无法在全球开花结果的例子并不少见,例

参考消息网12月18日报道

日媒称,源自日本的先进技术因在标准竞争中失败而无法在全球开花结果的例子并不少见,例如高清视频播放、手机的第二代和第三代标准等。电动汽车快速充电标准CHAdeMO也一度成为风前残烛。

据《日本经济新闻》12月17日文章,东京电力和日产汽车正主导推进使CHAdeMO成为国际标准,而美德推出了Combo标准。在这种背景下,电动汽车大国中国的动向备受关注。今年8月发生了大变动,日中就2020年联合确定新一代快速充电标准达成了协议。

文章认为,如果日中统一标准,它们的市场份额将超过90%。巨大的中国市场进入了日本汽车和充电器制造商的视野。当然,好处并不仅限于这些。

负责推广CHAdeMO的电动汽车快速充电器协会秘书长吉田诚表示:“与中国合作具有极大的效果。印度、泰国等原本倾向于采用Combo的国家也正转向CHAdeMO。”

日中合作的影响不仅限于汽车相关领域。

报道指出,日本官方与民间当前正共同推进虚拟发电厂(VPP)建设。具体而言,VPP通过电力输送网络将大多数电动汽车、家庭和办公场所的蓄电池连接起来,像运营一个发电站一样操控各处的蓄电池,使它们发挥作用。

为保证在春夏等电力消费需求最大的时期充分供电,电力公司需要保持相应的发电能力,效率较低。VPP的优点是,在半夜等时间段里给电动汽车和家庭蓄电池充电,在电力不足时再让闲置设备放电,以此调整社会的电力供求。

日本资源能源厅指出,如果VPP在日本普及开来,那么对核电站的需求就会大大减少。提供合作的家庭和单位可以获得回报。对于实现VPP普及来说,不可或缺的就是快速充电技术。

报道称,日本的日立制作所、松下、京瓷和罗森等都在各地利用CHAdeMO技术推进VPP实证试验,目前距离实现VPP实用化还需要数年时间。据充电器制造商介绍,最适合VPP的快速充电标准是CHAdeMO。由于核电站运行停滞和空气污染等,各国对VPP的需求日益高涨。可以期待,日中两国未来可能会联合向第三国出口VPP基础设施。

不过,吉田表示,CHAdeMO技术已经开放,不再是高等技术。对于有关公司的未来而言,重要的是,在电动汽车、充电器和VPP基础设施等方面采取以下知识产权战略:始终保持技术先行;保护调控软件等高等技术绝不外泄;做好应对纠纷的准备。

资料图:日产聆风纯电动汽车。

(责任编辑:admin)
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